Diplomarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 1,5, Johannes Gutenberg-Universität Mainz, Sprache: Deutsch, Abstract: 1.3. AufbauIn Kapitel 2 wird zunächst die Entstehung des EU-Emissionshandels durch das Kyoto-Protokoll erläutert und anschließend der Aufbau des Systems und seine projektbasierten Mechanismen beschrieben, mit denen zusätzlich Emissionsberechtigungen durch CO2-ausgleichende Projekte generiert werden können. [...] Das Kapitel schließt mit der Diskussion der Implikationen des EU-Emissionshandels ab. Es wird dabei auf die Funktionsfähigkeit des Marktes und die Folgen für den internationalen Wettbewerb eingegangen.Kapitel 3 erörtert den Grund für die Entscheidung den Flugverkehr in den EU-Emissionshandel einzubeziehen, nämlich seinen Einfluss auf die Klimaerwärmung. [...] Es folgt eine Beschreibung der Eingliederung in das bestehende Emissionshandelssystem. Das Konzept des Down-Stream-Ansatzes bei der Identifizierung der Akteure, die an dem Handel teilnehmen sollen, wird dazu erläutert. Außerdem beschreibt die Arbeit die Reduktionsziele und die Art und Weise der Zuteilung von Zertifikaten und erläutert die Wahl eines offenen Handelssystems. In Kapitel 4 erfolgt eine Unternehmensanalyse von Luftfahrzeugbetreibern. Zunächst werden die verschiedenen Airline-Typen internationale Linien-Carrier, Regionale Carrier, Charter-Carrier und Low-Cost-Carrier, in Bezug auf Geschäftsmodel, Service-Angebot, Streckennetzstruktur und Zielgruppen unterschieden. Darauf folgen Möglichkeiten der institutionellen Eingliederung des Emissionshandels in die Unternehmen. Als CO2-Reduktionsmöglichkeiten zeigen sich in erster Linie Flottenpolitik, Flugroutenoptimierung, Anpassung der Fluggeschwindigkeit, verbesserte Auslastung und Treibstoffwahl. In Kapitel 5 folgt eine Umweltanalyse. Die Kostenträger des Emissionshandels werden identifiziert. Dafür werden zunächst die erwarteten Zertifikats- und Ticketpreiserhöhungen genannt und daraufhin die Träger der Kosten bei unterschiedlichen Marktformen identifiziert. In dem Zusammenhang sollen Substitutionsmöglichkeiten und die Elastizität der Nachfrage [...] zu Sprache kommen. Schließlich wird die möglicherweise unterschiedlich starke Belastung verschiedener Airline-Typen durch den Emissionshandel erklärt. Dem schließt sich eine Diskussion möglicher Wettbewerbsverzerrungen zwischen EU- und Nicht-EU-Carriern an, wobei auf die Aspekte der Wettbewerbsfähigkeit der Streckennetze von EU-Carriern, die Bedeutung von CO2-Ausgleichsorganisationen, bei denen Passagiere ihre CO2-Bilanz durch Investitionen in Klimaschutzprojekte ausgleichen können.[...]